Qual é a sua Naked?

Qual Hornet você prefere?

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Honda Hornet agora com motor de 650 cc

Honda Hornet agora com motor de 650 cc

Modelo passa a se chamar CB 650F e fica menos potente que o anterior.
Marca antecipou lançamentos do Salão de Milão.

A Honda antecipou nesta segunda-feira (4) os lançamentos para o Salão de Milão, que é o principal evento do setor no ano. Entre as novidades, a empresa revelou a nova geração da Hornet, agora chamada de CB 650F.

O modelo é líder do segmento naked (moto sem carenagem) no Brasil. Agora, além de visual totalmente repaginado, ganhou motor maior, passando de 600cc para 650cc.

De acordo com a empresa, a nova motorização rende 87 cavalos de potência, menos que a anterior, de 102 cavalos. De acordo com a Honda, o objetivo no desenvolvimento da CB 650F foi dar mais força ao modelo em médios e baixos giros.

Segundo a Honda, a CB 650F é um passo seguinte na evolução da CB 600F e, na Europa, a empresa optou por abandonar o sugestivo nome Hornet. Ambas as motos não compartilham nenhuma peça em comum, informa a fabricante japonesa. Além da naked CB 650F, a Honda mostrou a versão carenada da moto, a CBR 650F, evolução da CBR 600F.

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Total de 13 novidades
No total, foram 13 novidades para o mercado europeu, entre atualizações e modelo totalmente novos. Além de CB 650F e CBR 650F, a marca também apresentou as inéditas CBR 300R, que havia aparecido no mês anterior na China, e a estradeira CTX 1300, para ser um degrau abaixo da GL 1800 Gold Wing. CTX 700 e CTX 700N, antes presentes apenas no mercado norte-americano, também chegam ao continente europeu.

A linha NC 700 também evoluiu, ganhando motor de 750cc. Este nova motorização, mantendo os dois cilindros, é valida para NC 750X, NC 750S e o scooter Integra. A esportiva CBR 1000 RR também passou por pequena atualização, além de ganhar uma versão mais esportiva, a SP. Outro modelo a ganhar nova geração foi a VFR 800, enquanto a Crosstourer.

Fonte: http://g1.globo.com/carros/motos

Honda apresenta a CBR 300 R

A Honda apresentou nesta quinta-feira (17) a esportiva CBR 300 R no salão de motos em Chongqing, na China. O evento é o principal do setor e a cidade onde é realizado concentra fabricantes de motos, assim como Manaus, no Brasil.

O visual lembra bem o da CBR 1000 RR, a mais potente da família de esportivas da marca, e também o da CBR 500 R, exibida recentemente no Salão Duas Rodas, em São Paulo, principalmente pelo farol duplo. A principal concorrente da moto deverá ser a Kawasaki Ninja 300, renovada no ano passado.A moto será produzida futuramente na Tailândia e será um modelo global, diz a montadora japonesa. Não foram divulgados detalhes da mecânica, mas a expectativa é de que a CBR 300 R se aproxime da CBR 250 R e seja uma substituta natural dela.

Em comunicado, a Honda afirma que apostará em motos de grande porte no mercado chinês, o maior do mundo, mas não confirma se a CBR 300 R será vendida lá. No ano que vem, a montadora pretende abrir lojas voltadas especificamente para esse segmento em Pequim e em Xangai. O primeiro modelo a ser ofertado nessas concessionárias premium será a CBR 500 R.

Fonte: http://g1.globo.com

Nova Honda CBR 300 R

Nova Honda CBR 300 R

Hornet Branca - tentativa de assalto

Hornet Branca - tentativa de assalto 

  O motociclista Anderson de Oliveira, de 35 anos, divulgou nesta quarta-feira (16) a íntegra da gravação que mostra um assaltante roubando sua moto e sendo baleado por um policial militar em São Paulo, no último fim de semana (veja ao lado). 
Oliveira chegou a publicar o vídeo o dia do crime, mas tirou as imagens do YouTube por medo de represálias. Quatro dias depois, ele decidiu deixar as imagens em seu canal no site de vídeos e também se identificar. Ele diz querer aproveitar a repercussão do caso para homenagear a Polícia Militar e pedir mais carros da polícia na região. "Não queria ter que ficar escondido como um rato de esgoto porque sou trabalhador, sou digno e não faço mal a ninguém", disse Oliveira, que trabalha como vigilante.
Nos trechos inéditos do vídeo divulgado nesta quarta, ele agradece o policial militar e protesta contra o ladrão atingido por dois tiros disparados pelo oficial que passava de carro pelo local. Ao fim dos pouco mais de 8 minutos da filmagem feita com uma câmera acoplada ao capacete, o vigilante desabafou.

“Obrigado, polícia. Obrigado, polícia. Brigado mesmo. Vai roubar agora no inferno, maluco. Você vai roubar no inferno. Minha moto você não vai levar não. Minha moto você não vai levar. Graças a Deus”, fala a vítima para o assaltante.
O crime ocorreu por volta das 15h do sábado (12) na esquina das avenidas Doutor Assis Ribeiro e Gabriela Mistral, na Zona Leste da capital paulista. O criminoso estava armado na garupa de uma motocicleta Twister Honda, de cor vermelha e 250 cilindradas, conduzida por seu comparsa, que fugiu e é procurado pela Polícia Civil. O desempregado Leonardo Escarante Santos, de 18 anos, foi preso em flagrante e continua internado em um hospital, sob escolta policial.

'Vai morrer'
Nas imagens é possível ver Leonardo se contorcendo e dizendo que não iria resistir aos ferimentos. “Ai, ai, ai. Eu vou morrer”, afirmou o baleado. “Vai morrer mesmo. Vai beber no inferno. Vai beber o capeta, agora. Vai meter arma na cara dos outros? Aí é foda, ainda bem que tá gravando. Tentaram me roubar aí tio”, diz Anderson apontando para o criminoso que tentou roubar sua Hornet Honda branca de 600 cilindradas, avaliada em mais de R$ 30 mil.
Em outro momento do vídeo, ele critica o assaltante por preferir roubar a trabalhar. “Você não gosta de roubar? Trabalhar não quer, né? Sabe quanto eu estou trabalhando para comprar esta moto? Sabe quanto eu estou trabalhando para comprar essa moto? Você não sabe, né, rapaz, para levar assim tão fácil?”, desabafa o vigilante.
Antes do fim da gravação, Anderson posiciona a câmera em direção ao assaltante caído e faz questão de resumir o que ocorreu. “É o vacilão, aí, ó. Foi me roubar, aí, ó. (...) Polícia picou bala nele, aí, ó! Roubar hornetão, mano.”

Motociclista cita homenagem
Procurado pelo G1 para comentar o assunto, o motociclista, que antes não queria se identifcar e havia só divulgado cerca de 3 minutos das filmagens, onde não aparece, resolveu mudar de ideia. Apesar de ainda temer ser alvo do outro criminoso que escapou, disse que quis divulgar o vídeo completo para mostrar o risco que um motociclista sofre por conta da violência em São Paulo.
“A filmagem foi um desabafo para todo mundo, um protesto. Eu não esperava essa repercussão mundial. Fiquei feliz porque polícia prendeu o meliante”, falou Anderson.
“Eu queria que o secretário da Segurança Pública honrasse os policiais treinando-os e armando-os melhor e reforçar o policiamento na área porque no dia do assalto não havia viaturas na região. Fica meu desabafo”, disse o vigilante ao G1.
Repercussão
O caso teve repercussão na imprensa internacional. "Cheguei a ser entrevistado pela CNN dos Estados Unidos", disse o vigilante à reportagem.

O G1 procurou a assessoria de imprensa da Secretaria da Segurança Pública (SSP) para falar com o 10º Distrito Policial, na Penha, que registrou o caso e indiciou Leonardo por ‘tentativa de roubo de veículo e lesão corporal decorrente de intervenção policial.’ Até a publicação desta matéria, a pasta não havia dado retorno sobre o questionamento da reportagem.

Em nota divulgada no fim de semana, a SSP havia informado que o criminoso só foi baleado pelo policial militar porque ‘reagiu à abordagem de um policial militar que voltava para casa após o trabalho’.
Ainda segundo a pasta, o PM, de 45 anos, ‘estava parado em seu carro no sentido oposto da avenida. Após presenciar a ação, o PM saiu do automóvel e deu voz de prisão aos assaltantes, momento em que o desempregado apontou o revólver calibre 38. Então, o policial atirou.’
O segundo criminoso fugiu na Twister, sem levar nada. ‘Leonardo Escarante Santos foi encaminhado ao Pronto Socorro do Hospital Municipal do Tatuapé, onde passou por cirurgia e ficou internado sob escolta policial.’

A moto da vítima foi apreendida e devolvida a Anderson. O revólver de Leonardo, que tinha a numeração raspada, foi recolhido para perícia juntamente com a pistola .40 do policial.
Também foram apreendidos com o criminoso um chinelo, celular, R$ 177, boné, cinto e os óculos escuros que o desempregado usava.

Fonte: http://g1.globo.com

Ducati produz moto em homenagem a Ayrton Senna

Ducati produz moto em homenagem a Ayrton Senna

1199 Panigale S Senna é modelo exclusivo para o Brasil.
Marca italiana ainda lançou Hyperstrada e Hypermotard no país.

A fabricante Ducati apresentou a inédita Panigale 1199 S Senna, que fez sua estreia mundial no Salão Duas Rodas 2013. Produzida em homenagem a Ayrton Senna., a moto será exclusiva para o mercado brasileiro e terá início de vendas no segundo semestre de 2014.Antes de morrer, o brasileiro, que era motociclista e proprietário de Ducati, trabalhou com a marca italiana no desenvolvimento de edição especial da esportiva 916.  "Teremos apenas 161 unidades, número escolhido pela quantidade de GPs de Fórmula 1 que Ayrton disputou", disse Roberto Righi, diretor mundial de vendas da Ducati.

O modelo utiliza como base a esportiva Panigale tradicional, mas tem coloração especial cinza e grafismos diferenciados. As definições da marca para o desenvolvimento da moto foram baseadas nas escolhas que Senna, que trabalhou com a marca italiana no projeto da 916.

Seu motor é um bicilíndrico de 1.198 cc, capaz de gerar 195 cavalos de potência máxima. O câmbio é de seis velocidades e, entre os dispositivos eletrônicos, estão ABS, controle de tração e ajuste eletrônico das suspensões.

Ducati em homenagem a Ayrton Senna - Hyperstrada e Hypermotard

Além da Panigale Senna, a empresa aproveitou para apresentar também as inéditas Hypermotard, que também traz a versão mais requintadaSP, e Hyperstrada, lançadas mundialmente no Salão de Milão 2012. Os três modelos utilizam como base o novo motor de 2 cilindros da Ducati, com 821 cc, que rende 110 cavalos de potência.

Para completar a marca mostrou a Panigale R, versão mais radical da esportiva, que custará R$ 114.900.

Fonte : http://g1.globo.com

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Manutenção de motos

A revisão nas motos é importante tanto para segurança quanto para a preservação dos componentes, até porque a moto é considerada um veículo perigoso e não pode correr os riscos desnecessários.

Antes de pegar a estrada o motociclista deve fazer uma revisão completa no veículo e preparar o roteiro da viagem. Antes de sair de casa também é preciso seguir algumas recomendações, o primeiro passo é fazer uma manuteção completa da moto principalmente no modelo utilizado diariamente no trânsito urbano. Existem dois tipos de revisão, a revisão periódica que é feita com mais frequência e a revisão geral. Nas motos novas a primeira revisão deve ser feita com mil quilômetros e depois sempre que chegar a três mil quilômetros deve ser feita uma revisão periódica, a revisão geral deve ser feita a cada nove ou doze mil quilômetros.

Troca de Óleo

Existem mitos que falam que é melhor usar óleo de carro, isso é completamente errado, o óleo para moto tem a consistência para trabalhar em certas temperaturas e lubrificar o motor de forma correta, além do mais o motor de carro trabalha numa rotação mais baixa. A saúde do motor está na troca regular do óleo, então é muito importante que seja feita a cada mil quilômetros.

Combustível

A qualidade da gasolina influencia muito, procure abastecer sua moto em postos de procedência e de boa qualidade. E ai vai uma dica para os viajantes: se for necessário abastecer em postos de cidade pequena, procure abastecer com gasolina comum, pois a gasolina aditivada é menos usada e pode perder suas propriedades.

Relação

O kit de relação deve ser ajustado de acordo com a frequência em que o motociclista usa a moto, se você tem o costume de usar a moto duas vezes por semana ajuste a corrente a cada mês, mas não deixe de lubrificá-la, assim o kit de relação tem uma vida útil maior. Já ao motociclista que faz o uso diário é importante que o ajuste e a lubrificação seja feita toda semana.

Pneus

Os pneus são fundamentais quanto à duração de a suspensão devidos eles ajudarem no amortecimento, então mantenha os pneus sempre calibrados de acordo com o determinado pelo fabricante no manual. 

Nova Yamaha YS150 Fazer

Chegou a hora da grande Yamaha sacudir o mercado de duas rodas, com o lançamento esperado por todos apaixonados pela marca.

Nessa última semana do mês de agosto o presidente da Yamaha Brasil, Shigeo Hayakawa, apresentou em evento na Costa do Sauípe, na Bahia, o novo modelo da Yamaha, a YS150 Fazer que já estará no mercado a partir de outubro. A Yamaha entende como o principal lançamento do ano no Brasil, no importante segmento do mercado brasileiro das 150cc. A nova YS150 Fazer é o primeiro modelo de 150cc que a montadora japonesa comercializa no território nacional e desenvolvido com exclusividade para o mercado. 60% das peças são nacionais e o restante de diversos países da Ásia.Nova Yamaha fazer 150, uma marca que já é forte consolidada no mundo das motocicletas agora é 150. Seu Design esportivo é arrebatador, suas curvas mais agressivas e seu estilo remete a esportividade das big baers.

E a alta tecnologia não fica só no design, seu novíssimo motor blueflex de segunda geração de 149,3 cm³ de capacidade com injeção eletrônica faz dela a moto mais potente e econômica da categoria sem deixar de encantar nos detalhes.

Preços

A moto chega às concessionárias em outubro e será uma opção a mais no line-up da marca, junto com a Factor YBR 125, que continua em produção. São duas versões: a básica é a ED, R$ 7.390; a completa, SED, sai por R$ 7.890 -- valores sem frete. 

A lanterna traseira bipartida, o pneu traseiro de 100 mm, o banco ergonômico, suspensão com cinco ajustes de carga e a exclusiva tecnologia Yamaha ram-air cooling system torna a nova Yamaha fazer 150 extremamente moderna e confortável . Já o painel completíssimo conta com mostrador digital de fundo com a cor branca acompanhando suas irmãs de alta cilindrada.

Ficha Técnica

Motor: SOHC, 149,3 cm³, flex, monocilíndrico, quatro tempos, arrefecido a ar. Potência máxima: 12,2 cv a 7.500 rpm.
Torque máximo: 1,28 kgfm a 5.500 rpm.
Taxa de compressão: 9,56:1.

Câmbio: cinco marchas de engrenagem constante, transmissão final por corrente. Alimentação: injeção eletrônica, partida elétrica.
Dimensões: 2.015 mm x 735 mm x 1.085 mm (C x L x A)
Peso: 117 kg (ED), 119 kg (SED) a seco.
Tanque: 15,2 litros.

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Honda CB 600F- Hornet 2013 - informações , fotos e preços

A nova Honda CB 600F Hornet é considerada por muitos o modelo mais bonito da naked. A moto tem algumas mudanças de visual, mas a parte do motor continua a mesma. Confira tudo!

Uma das motos de alta cilindrada mais vendida no Brasil e no mundo é a famosa Naked “Street Fighter” Hornet. A moto é um espetáculo em relação a tudo, tanto na parte visual como na parte mecânica. Dentro do mercado das motos de 600 cilindradas a CB 600F Hornet se destaca por ser a mais “nervosa”.

Uma moto de alta cilindrada, mas com flexibilidade e agilidade de moto pequena. A Hornet  é uma moto fácil de pilotar, mas sempre tomando cuidado com sua força e disposição para correr que não falta. No trânsito ela tende a esquentar mais, visto que seu habitat natural são as pistas e a alta velocidade.

A Hornet  sofreu algumas mudanças no visual que a deixaram mais esportiva, um exemplo disso é a elevação da rabeta, que tende deixar a moto mais aerodinâmica. Outras mudanças nítidas ficam na parte do painel que foi totalmente remodelado, assim como o farol da moto.

A Hornet 2013  não mudou o motor que se faz presente em modelos anteriores, são 102 cavalos de potência que seu motor de 4 cilindros, 4 tempos, arrefecido a líquido e de 600cc consegue gerar a 12.000 rpm e toque de 6,53 kgf.m a 10.500 rpm, tudo isso com apenas 188kg, podendo chegar a 193kg com ABS, é muita potência para uma moto só. Transmissão de 6 velocidades, partida elétrica e injeção eletrônica PGM-FI também estão no conjunto da Hornet 2013.

O consumo dessa máquina vai depender da tocada de quem está pilotando, até 120 km/h ela fará um consumo, acima disso o consumo é completamente diferente, visto que o motor está sendo mais exigido e consequentemente o gasto de gasolina será maior. O taque da Hornet 2013 continua o mesmo com capacidade para 19 litros. O seu consumo médio é de 17 km/L.

Suas principais concorrentes são: Yamaha Fazer 600N, Yamaha XJ6-N, Suzuki Bandit 650. As cores para o modelo 2013 da CB 600F Hornet são preto, verde metálico e branco.

Preços

O preço da Hornet 2013 é o considerado o mais alto entre as concorrentes. O preço sugerido da máquina é de R$ 31.990,00 (standard) e R$ 34.990,00 (Com ABS). Lembrando sempre que esse é o preço sugerido e não o preço real da moto. Para saber o preço real da CB 600F Hornet 2013, entre em contato com a loja Honda mais próxima de você.

Ficha técnica

Motor DOHC, 4 cilindros, 4 tempos,arrefecido a líquido
Tipo de chassi
Diamond
Cilindrada 599,3 cm³
Comprimento x largura x altura
2.150 x 751 x 1.074 mm
Sistema de alimentação Injeção eletrônica PGM-FI
Pneu dianteiro
120/70 – ZR17 M/C (58W)
Potência máxima 102 cv a 12.000 rpm
Pneu traseiro
180/55 – ZR17 M/C (73W)
Torque máximo 6,53 kgf.m a 10.500 rpm
Peso seco
188kg (Standard)
193kg (C-ABS)
Transmissão 6 velocidades
Cores
Preto metálico e Branco*
Sistema de partida Elétrica
Transporte de carga
Modelos especificados e não especificados
Clique aqui e saiba mais
Capacidade do tanque 19 litros

Fonte: http://www.linkatual.com.br

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                                         Honda XL700 V Transalp

Testride Honda XL700 V Transalp

Ela circula desde 1987 com sucesso no exterior e agora, antes tarde do que nunca, a líder do mercado brasileiro nacionaliza a sua Honda XL 700V Transalp para disputar espaço no segmento em que todas as grandes fabricantes já estão.

A posição de conduzir é bastante confortável e é possível ficar horas pilotando sem se cansar

XL700 V Transalp que passará a ser fabricada em Manaus (AM) é a terceira geração de um produto que carrega grande bagagem de desenvolvimento e sucesso no mundo. Vai fazer frente a todas as concorrentes: Yamaha XT660, Suzuki DL650, BMW GS 800, além de outras maiores da Yamaha e da BMW. Todas são motocicletas internacionais e que ocupam espaço na mesma categoria.  Mais uma opção para o consumidor, que tem agora um leque completo de modelos para escolher.  Decisão difícil, sobretudo porque todas são competentissimas e a líder do mercado brasileiro não costuma entrar para ser apenas “mais uma” dentro do segmento. Já ao montar na moto se verifica o DNA off-road onde se destaca o encaixe quase perfeito do piloto no espaço do banco. Esta sensação é reforçada pela boa altura em relação ao solo: 837mm e pelo espaço adequado para a movimentação natural do piloto.  É uma big trail leve e a motorização oferece bom desempenho.  O torque está bem acessível em todas as marchas e sempre em ampla faixa de utilização.

O estilo é um tanto retrô, onde se destaca o farol quase redondo. Na verdade ele tem dois blocos ópticos, um para o facho alto e outro para o baixo. O pequeno pára-brisa protege mais o piloto e para levar bagagem há bastante espaço no bagageiro e vários pinos para prender elásticos. Os protetores de mão são muito bons, salvam as luvas de tomar muita água numa chuva forte,

O painel tem tacômetro analógico e um visor de cristal líquido com várias funções: velocidade, distância percorrida, relógio, indicador do nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento do motor. O tanque com capacidade para 17,5 litros oferece boa autonomia.O freio a disco duplo dianteiro tem rotores de 256 mm e são “mordidos” por pinças Nissin de três pistões na versão com C-ABS, que aciona o pistão central junto com o freio traseiro (240 mm pistão único) para maior estabilidade nas frenagens.

O chassi da Transalp é um berço semi-duplo com dupla viga periférica

O Chassi é de dupla viga periférica com berço semi-duplo para o motor. São usados tubos de secção quadrada na maior parte dele e a distância entre eixos é de 1.512 mm, medida que confere boa estabilidade em retas e a geometria da frente é rápida, o que compensa a grande distância entre eixos e torna a Transalp uma moto boa de curvas também.

O motor é um V2 a 52º OHC com oito válvulas e arrefecimento líquido

O motor é um quatro tempos em V a 52º, OHC com 8 válvulas. Tem potência máxima de 60cv a 7.750 rpm e torque máximo de 6,12 Kgf.m a 6.000 rpm. Os dutos internos da caixa de ar também ajudam a dar movimento à massa de ar na admissão sintonizada. Os corpos injetores são dois de 40 mm em um único bloco e os bicos de 12 furos são bastante avançados no duto de admissão e o resultado é uma resposta rápida para a aceleração. O escapamento tem um bojo grande por baixo, onde se aloja o catalizador que fica um pouco vulnerável, sobretudo em terrenos mais acidentados, mas pela frente do motor a proteção é adequada.

O amortecedor traseiro estilo "piggyback" tem ajuste na pré-carga da mola e na compressão

As suspensões são calibradas para o uso urbano, estradeiro e em estradas de terra. O ajuste de pré-carga da mola traseira é feito por meio de dois anéis rosqueados e ainda tem um ajuste hidráulico na compressão do amortecedor. Este, por sinal, vem com câmera externa para expansão do óleo que dessa forma permanece em temperatura ideal de trabalho. Assim é possível ajustar ao uso de uma grande variação de carga na moto.

O sucesso consagrado dessa moto nos seus 24 anos de mercado no exterior pode ser repetido no Brasil. O preço de R$31.800,00 para a versão standard e R$34.800,00 para a versão com freios C-ABS esté dentro da faixa do segmento e coloca a Honda XL700 V Transalp em condições de lutar pelo seu espaço. Como ela será produzida por aqui, a Honda tem todas as condições para responder rápido à demanda do mercado. Agora o leque está completo e quem ganha é o consumidor.

Fonte: http://www.motonline.com.br/

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Apaixonado por elas!

Quem sabe um dia? Honda CBR1000rr

Só pra quem gosta - foto CB300r

CUIDADOS COM A POSTURA NA MOTO ESPORTIVA

A posição de pilotagem não é uma preocupação exclusiva dos pilotos. Com as orientações corretas, todos os motociclistas podem evitar pequenos vícios de postura, viajar mais e com mais conforto. Isso sem falar na saúde, depois de alguns anos sobre duas rodas. “O ideal é que a pessoa se sinta confortável e numa posição segura na moto, sem dores lombares ou nos ombros”, diz o ortopedista Alexandre Ferreira, que cuida dos pilotos dos campeonatos organizados pela CBM.

Cada estilo de moto posiciona o piloto de forma diferente, exigindo mais suporte de determinados músculos e articulações. Partindo de dois extremos fica fácil perceber: numa custom, o guidão mais próximo do corpo e as pedaleiras à frente deixam o piloto apoiado sobre o quadril, literalmente sentado; já numa esportiva, o guidão baixo e embutido na carenagem exige que o corpo se estique para a frente, enquanto as pernas ficam recuadas para que os pés se encaixem nas pedaleiras, na mesma linha do banco. “Também vemos muitas pessoas que compram motos inadequadas para suas medidas”, explica o ortopedista da CBM. “Responder a duas perguntas já ajuda a evitar boa parte dos problemas posturais: você consegue colocar os dois pés no chão? E alcançar o guidão sem esticar totalmente os braços?”.

Na moto esportiva, os vícios mais comuns são: sustentar o peso do corpo nos braços e ombros e permanecer “deitado” sobre o tanque, com a cabeça levantada e inclinada para trás.

Para ficar confortável e evitar problemas, é recomendado: manter braços e ombros relaxados, dividindo o peso do corpo com as coxas, pressionadas contra as laterais do tanque; Com o tronco mais ereto, a cabeça fica numa posição mais confortável para o pescoço. De qualquer forma, realizar movimentos circulares com a cabeça lentamente ajudam a aliviar as dores na região; Os cotovelos mais próximos do corpo aliviam a tensão sobre os ombros; As dores na musculatura da região da canela são conseqüência das pedaleiras, que obrigam as pernas a formarem um ângulo fechado com os pés. Apoiar a ponta de um pé por vez no chão e fazer movimentos circulares a cada parada alivia as tensões na região.

Fonte: picomotos.com.br